4月20日8时许，张斌现已站在宝钛集团有限公司（以下简称“宝钛集团”）铸造厂的2500吨快锻机旁。“稳一点，再稳一点，感触钛合金的铸造改变。”这位50岁的“老锻工”弯着腰，盯着学徒手中的操作手柄轻声吩咐。
31年前刚进厂时，张斌的师傅刘金良也是这样站在他死后辅导。那句叮咛，张斌至今记在心里：“打铁还需本身硬，锻钛更要本身强。”
现在，张斌已是铸造厂劳模和工匠立异工作室的带头人。最近，他和工作室成员梳理出5个年度要点攻关项目：拟定钛合金铸造进程标准化参数、优化钛合金换向镦拔办法……每一个项目，都朝着更精细、更安稳的方向继续精进。
张斌的十几名学徒，现在都成了各个锻压机的主操作手和班组长。那句“打铁还需本身硬，锻钛更要本身强”的教导，也从他这儿传给了下一代。
从1966年建造投产到钛材产量国际榜首，宝钛集团半个多世纪的进程，是宝鸡工业开展强大的缩影。
2025年，宝鸡交出了一份沉甸甸的工业成绩单：规上工业添加值同比添加10%，增速位居陕西省榜首，别离高于全国、全省5.0和2.7个百分点。
一代代工业工人向下扎根的据守，一批批科研人员定向攻坚的打破，一家家企业链接国际的远见——三股力气，积累起宝鸡工业向上生长的汹涌动能。
1995年张斌进厂时，宝钛集团还叫宝鸡有色金属加工厂，全厂钛材产量1070吨。2025年，宝钛集团钛材产量打破4万吨，稳居国际首位，构成了从海绵钛制备到熔炼、加工、深加工，再到配备制作的全工业链，使我国成为全国际第四个具有完好钛工业系统的国家。
从1070吨到4万吨，添加近40倍。比数字重量更重的，是一脉相承的任务担任。
这份担任，刻在国之重器上：C919大飞机的中心钛材由宝钛集团供给；由宝钛集团主导研制的深潜器钛合金载人球舱，填补了国内多项技能空白，让我国深海勘探有了国产“盔甲”；神舟系列飞船、嫦娥工程等国家严重航天项目选用的也是宝钛集团的钛材。
钛，外观似钢，却比钢轻45%，被誉为21世纪重要的战略金属材料。它密度小、强度高、耐腐蚀，使用场景从航空航天、医疗、体育器材向轿车、手机等范畴延伸。
“新的使用场景带来新的开展机会。”宝鸡钛业股份有限公司总经理张海龙说，“除了守住航空航天的‘根本盘’，咱们正在布局低空经济、新动力等赛道，让‘老本行’不断长出‘新枝丫’。工业链越做越长、越做越深——这便是咱们最厚的家底。”
像宝钛集团这样的链主企业，带动了600余家钛及钛合金出产加工和交易企业落户宝鸡，构成集群开展的抱团效应。
在宝钛集团的龙头引领下，宝鸡正从全球最大的钛材出产基地，向全球高端钛材与技能策源地加快转型。
“十四五”以来，宝鸡累计施行341个新增产能项目，新增产量621亿元；接连三年当选全国先进制作业百强市，位次从第九十四位前移到第八十四位。
怎么把传统优势转化为开展胜势？这座工业重镇正用举动作答——以链主企业带动集群强大，以新赛道布局积储未来动能，建立向上攀爬的坚实阶梯。
4月13日，在我国石油集团宝石管业有限公司（以下简称“宝石管业”）接连管事业部出产车间，一盘银灰色的管材盘绕在4米多高的卷筒上，泛着光泽。
“这盘管材看着一般，却能‘搞定’万米深井。”宝石管业一级工程师李鸿斌用手拍了拍管壁，口气里透着骄傲。
钢级更高、管径更大、管壁更厚，抗拉强度到达1140兆帕……“这在某种程度上预示着，在万米深井、超长水平井等极限工况下，它都能稳稳‘扛住’。”李鸿斌说，“咱们从合金成分规划、微观安排调控下手，像‘基因修改’相同重塑金属的功能。”
宝石管业研究院大厅似乎一座“管材博物馆”：输送管、油套管、接连管、非金属油气管材……一排排要点技能产品规整陈设。作为国家石油天然气管材工程技能研究中心，国内顶尖的管材技能大多出自这儿。
“每一代产品背面都是管材科研瓶颈的定向打破。”宝石管业研究院负责人王和平缓记者说，宝石管业先后霸占了30多项关键技能，让国家动力管线的“筋骨”越来越强。
上一年，秦创原（宝鸡）工业立异研究院落户宝石管业。多个高能级渠道扎根宝鸡，让技能立异的“种子”有了加快转化的“土壤”。
在宝鸡，像宝石管业这样的技能包围者还有许多。到现在，宝鸡具有国家级制作业单项冠军企业9家，国家专精特新“小伟人”企业34家，两项目标均位列西北城市第二。
“十四五”期间，宝鸡新增科学技能研制渠道123个，全社会研制投入逐年添加，每万人发明专利具有量提升至8.2件，技能合同成交额年均添加20.7%。
从前沿打破到效果转化，再到技能推广，这一些渠道好像一个个“立异基站”，一起构成支撑工业晋级的“四梁八柱”。立异的脉动正沿着工业链条微弱传导，为宝鸡转型开展注入连绵不断的向上动能。
4月20日，陕西汉德车桥有限公司（以下简称“汉德车桥”）的车间里火花四溅，一派繁忙。
“现在正在出产的是印度客户的车桥订单。”汉德车桥行政总监赵晓辉说，“今年以来，出产线长时间处在饱和状态，咱们都在齐心协力赶进展。”
这家从宝鸡走出的企业，现在已是产销量我国榜首、全球第三的车桥供给商。2025年，公司桥总成产销量同比添加25%，新动力事务销量同比翻番。
2007年，汉德车桥以技能答应方式出口印度，创始了我国轿车总成技能范畴出口的先河。眼下，企业产品已出口20多个国家和地区，海外出售占比超越50%。
汉德车桥的生长，离不开一个广为人知的姓名——陕汽。作为陕汽控股的中心零部件企业，汉德车桥与陕汽同根共生、严密协同。2025年，陕汽新动力车销量同比添加172.5%；新动力重卡销量达2.6万辆，同比添加280%，增速位居全国第二。这股工业动能，驱动着陕西轿车工业驶向更宽广的商场。
放眼宝鸡，这样的“出海”故事在许多范畴演出。上一年，宝鸡钛产品出口打破20亿元，轿车、石油配备等机电产品出口近50亿元。出口结构从原材料、零部件向成套配备、技能标准悄然改变。
以全省首个地级市中欧班列始发车站阳平站为例，曩昔这儿仅仅一个不起眼的小站，现在已成为国家物流纽带网络中的重要节点，一列列满载“宝鸡造”的班列在此吼叫前行。
上一年7月，一场“德企进宝”经济协作推介会让宝鸡与德国企业面对面沟通。德国联邦中小企业联合会我国区常务代表王洋在调查后慨叹：“宝鸡雄厚的工业基础、完全的工业类别令人惊喜，完善的工业链生态让德国企业家看到了巨大的协作商机。”现在，福士轿车零部件（陕西）有限公司等德资企业已相继在宝鸡落户。
敞开的大门越开越大。底气，来自像张斌、李鸿斌这样的工业工人、技能骨干的静静托举。
“构建现代化工业系统，让老工业基地勃发新生机，是咱们一定要扛起的职责，也是面向未来的底气。”宝鸡市相关负责人说，“咱们要把‘本身硬’的底气，转化为工业强、动能新、敞开活的胜势，在服务国家战略、全省开展全局中展示更大作为。”
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